Der Fahrcomfort

DER JOYSTICK.

Der Joysik sorgt für eine ganz entspannte Fahrerarmhaltung. Denn alle wichtigen Funktionen können über diesen Joystick, der in die rechte Armlehne integriert ist, ausgeübt werden. So muss man beispielsweise für das Umschalten der Fahrtrichtung nur kurz den Daumen in die gewünschte Richtung bewegen.

Aber der Joystick ermöglicht nicht nur eine besonders leichte Bedienung des Staplers, sondern bedeutet auch eine große Zeitersparnis und eine bis zu 10% höhere Umschlagleistung (weil u.a. auch zwei Funktionen gleichzeitig ausgeübt werden können).

Und nicht zuletzt bedeutet das auch mehr Sicherheit, weil z. B. die linke Hand permanent am Mini-Wheel bleiben kann. Der Joystick ist bei STILL-Staplern bereits heute im Einsatz, die Kombination aus Mini-Wheel und Joystick ist in Lagertechnik-Fahrzeugen wie beispielsweise dem neuen FM-X von STILL nicht mehr wegzudenken.

DIE ELEKTROHYDRAULISCHE LENKUNG.

Damit wird alles noch viel, viel einfacher. Denn dieses ist kein normales Lenkrad. Sondern ein extrem leichtgängiges, das mit nur einem Finger und einem extrem geringen Kraftaufwand bedient werden kann. Ein anderes Proportionalventil, eine extrem kleine Lenkscheibe und die ergonomische Anordnung des Mini-Wheels in der linken Armlehne machen's möglich.

Und hinzu kommt: Durch den Wegfall von Hydraulikkomponenten an der Lenksäule ist die Lenkung wesentlich leiser als herkömmliche Lenksysteme.

DIE NATURGEGEBENE HUPE.

Bei Gefahr heißt es warnen und nicht erschrecken. Darum bedient sich der Sound der RXX-Hupe der Laute eines Delfins, dessen hohe und tiefe Tonfrequenzen in idealer Weise dafür geeignet sind.

Was sich noch dahinter verbirgt? Die Hoffnung, dass Mensch und Technik in Zukunft im Einklang mit der Natur leben.

DAS REIFENSYSTEM UND DAS ELEKTRONISCHE BREMSKONZEPT.

Ein innovatives Reifenkonzept, das die positiven Eigenschaften des Luftreifens mit denen des SE-Reifens verbindet. Die Federungs- und Dämpfungsfunktion des Reifens übernimmt ein separates Feder-Dämpfungselement, das zwischen der Lauffläche und der Felge angeordnet ist. Damit ist die Anpassung der Federkennlinie an die verschiedenen Beladungszustände des Fahrzeugs möglich.

Das Ergebnis: Diese neuartige Konstruktion sorgt für außergewöhnlichen Fahrkomfort bei hoher Standsicherheit und selbstverständlich auch Pannensicherheit.

Mechanisches Bremsen ist out. Mit diesem neuen Bremskonzept von STILL kann über Knopfdruck die elektronische Betriebsbremse (als regenerative Gegenstrom-Anlage) aktiviert werden. Bei einer Notbremsung beispielsweise fällt automatisch die Federspeicherbremse ein (damit der Stapler dabei nicht abrupt zum Stehen kommt, wurde das Einfallen der Federspeicherbremse durch eine entsprechende hydraulische Abstimmung besonders weich gestaltet). Das gesamte STILL-Bremskonzept setzt sich zusammen aus der Kombination von Lamellenbremse, Federspeicherbremse, automatischer Bremse ("Fuß-vom-Gas"-Bremse) und elektronischem Steuerprogramm.