Wie von Geisterhand - automatisierte Flurförderzeuge von STILLAutonome Stapler sind ein wichtiger Schritt zu einer durchgehenden vollautomatischen Selbstorganisation von Lagern. Ein wichtiger Erfolgsfaktor für die hohe Dynamik der Logistikbranche ist die konsequente Entwicklung von Systemen, die den konkreten und effizienten Transport von Waren und Komponenten mit einem durchgängigen Informationsfluss verbinden. Genau hier hat STILL mit der Entwicklung des neuen Materialfluss-Managementsystems (MMS.i) angesetzt. Zugleich ist es Grundlage für den Einsatz der FM-Autonom und MX-X-Autonom-Stapler. 
| FM AUTONOMDer FM Autonom ist komplett rechnergesteuert, seine Navigation erfolgt per Laser durch Umgebungserkennung. Ein rotierender Laserscanner mit 180 Grad Öffnungswinkel tastet permanent die Umgebung des Fahrzeugs ab und erstellt so ein komplettes Bild des Raumes. Über den Abgleich mit hinterlegten Karten ist eine zentimetergenaue Lokalisierung des Fahrzeugs möglich. Voraussetzung dabei sind extrem leistungsfähige Rechner, hochgenaue Sensorik und intelligente Algorithmen. Die ebenfalls nötige Mast- und Gabelstellung des Staplers erfolgt mit Hilfe einer speziellen Sensorik über die integrierte Höhenansteuerung.
Diese größere "Intelligenz" des FM Autonom ist der größte Vorteil für den Kunden im Vergleich zu herkömmlichen Fahrerlosen Transportsystemen (FTS), die zudem einen hohen Platzbedarf für die benötigten "Bahnhöfe" aufweisen. Zudem bietet das STILL-Konzept eine deutlich höhere Flexibilität. |
| MX-X AUTONOMAutomatisierte Systeme zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und gleichmäßig hohe Leistung aus. Ändern sich die Umgebungsbedingungen oder das zu transportierende Ladegut, so sind vollautomatische Systeme meist am Ende oder die Anpassung an die neuen Gegebenheiten kostet viel Geld. Der STILL MX-X Autonom schließt diese Lücke.
Heute Automatik - morgen manueller Betrieb
Ändert sich das Transportgut, so kann der MX-X Autonom auch manuell bedient werden – ohne Umbau, also kostenlos.
Nachts Nachschub – tagsüber Kommissionierung
Beide Aufgaben können mit einem Fahrzeugtyp durchgeführt werden. Der Nachschub wird automatisch gefahren – die Kommissionierung erfolgt wie gewohnt manuell. |
|
